Совсем недавно все строительные объекты, непригодные для использования, ликвидировались единственным образом: здания взрывали и остатки вывозили экскаваторами. Огромные завалы металла, стекла и бетона разобрать было довольно сложно. Для этого использовались самосвалы, перевозившие груды отходов для дальнейшей утилизации в отведенные для этого места. Демонтаж старых зданий осуществляется этим методом и сегодня, но места для захоронения строительных отходов остается все меньше и меньше — вывоз отходов становится ещё более сложной задачей, чем раньше.
Во всём мире переработка строительных отходов является достаточно перспективной отраслью, что особенно актуально для современной России с активно развивающимся строительным рынком. Объемы строительных отходов год от года увеличиваются, и, как считают участники рынка, главной проблемой становится не столько транспортировка, сколько вторичное использование, утилизация и экологичное захоронение отходов.
За рубежом
В Европе и Америке проблема утилизации отходов уже давно решается на государственном уровне: в некоторых странах строительные свалки запрещены вовсе, а в Америке и Канаде они ещё есть, но стоимость «сваливания» отходов существенно превосходит стоимость их переработки. В большинстве государств уже сейчас доля переработки строительных отходов составляет в среднем около 50% от общего объема. За счет совершенствования технологий и законодательства смогли достигнуть очень высокого уровня переработки строительных отходов Дания, Нидерланды, Швеция, где в настоящее время перерабатывают более 90% отходов.
В России
В России ежегодно образуется 15–17 млн. т строительных отходов, 60% которых составляют кирпичные и железобетонные отходы. Темпы роста объема строительных отходов составляют 25% в год. Однако за счет действий правительства России, которое пытается законодательно стимулировать развитие отрасли переработки строительных отходов, и увеличения мощностей перерабатывающих предприятий доля свозимых на свалки отходов неуклонно падает.
Целесообразность
Процедура переработки строительных отходов или рециклинг позволяет значительно экономить средства: материал не нужно вывозить с его текущего места нахождения, то есть тратить деньги на погрузку, транспортировку и разгрузку, не нужно оплачивать место на свалке. Если обломки, полученные в результате демонтажа металлоконструкций, утилизируются благодаря переработке прямо на месте, то необходимость вывозить их куда бы то ни было отпадает вовсе. К примеру, покупатели вторичного щебня, битого кирпича или арматуры для вывоза могут использовать собственный транспорт.
Там, где производился снос сооружений, всегда предполагается новое строительство. А значит будет необходим щебень. Таким образом, рециклинг строительных отходов, находящегося на том же месте, экономит деньги в вопросах как покупки, так и перевозки материалов для нового строительства.
Ежегодно в мире количество строительных отходов увеличивается на 2,5 миллиарда тонн. Специалисты из Европейской Ассоциации по сносу зданий пришли к выводу, что это негативно влияет на окружающую среду и наносит ей несоизмеримый вред.
Рециклинг позволяет утилизировать строительные отходы максимально экологично.
Применение строительных отходов
Вторичное сырье не является полноценным строительным материалом, обладает низкой стоимостью и ограниченной областью применения. Тем не менее, старый асфальт, стекло, кирпич, пластик, железобетон после переработки различными методами обретают новую жизнь.
После демонтажа зданий, на площадке остается преимущественно железобетон, который сортируется с помощью специальной техники. Слишком большие куски разбиваются на мелкие с помощью гидромолота или гидроножниц. В дальнейшем, как правило, он перерабатывается прямо на месте с использованием дробильной установки.
Использование переработанных строительных отходов разнообразно.
Бетон, переработанный в щебень, предназначается для засыпки болот и котлованов, а также для создания временных дорог. Щебень используют на стройках, при засыпке котлованов, которые остаются после снесенного здания. Асфальт повторно применяют в строительстве дорог, но сначала его термически обрабатывают при очень высокой температуре. Арматура так же повторно используется в строительстве, помимо этого её используют много где ещё.
К сожалению, несмотря на все преимущества рециклинга, многие организации и строительные фирмы в нашей стране